Масляная система судового двигателя

В системе с мокрым картером основной емкостью для масла является поддон или нижняя часть картера, из которой масло забирается масляным насосом двигателя. В статье рассмотрена система циркуляционной смазки судовых дизелей. В современных судовых двигателях в качестве масляных применяются.

Главное назначение смазочной системы заключается в создании между трущимися поверхностями масляной пленки, которая уменьшает трение и износ. Похожие статьи испытания дизелей - стендовые, швартовные, ходовые контроль и регулирование судового дизеля основные положения по технике безопасности обязанности вахтенного моториста - прием и несение вахты остановка судового дизеля, правила технической эксплуатации судовой двигатель - пуск и реверсирование обслуживание судового дизеля и систем. § понятие о судовой энергетической установке и ее основных элементах.

Баков и отстойника и через невозвратный клапан 12 подаю г его в общую судовую магистраль и далее в бак 1. Циркуляционное масло может быть загрязнено окалиной масляные циркуляционные системы главных двигателей в зависимости от их назначения, определяемого типом двигателя, могут быть разделены на две группы:. Главная судовые двигатели внутреннего сгорания система и устройство двигателя система смазки двигателя и ее элементы.

Работа масляного холодильника оказывает большое влияние на состояние масла в системе смазки. Оно должно хорошо очищаться от этих загрязнений в фильтрах, сепараторах и центрифугах. При сухом картере масло собирается в специальные емкости, расположенные вне двигателя, в случае мокрого картера все масло находится в корпусе двигателя, стекает в колодцы картера или в специальные поддоны.

Известно, что при определении места судна необходимо фиксировать время. Масляная система вспомогательных двигателей, как правило, выполняется по схеме (рисунок ).

Подготовка реверсивно-пусковой системы после проверки реверсивно-пускового устройства и связи поста управления с машинным отделением необходимо проверить наличие сжатого воздуха в баллонах, и если его давление недостаточно, включить компрессор и подкачать воздух до рабочего давления. Парные фильтры также включены параллельно, что позволяет один из фильтров отключать для очистки от грязи и пропускать масло через другой фильтр. Вода и механические примеси, отделяющиеся в сепараторе 13, по трубопроводу 14 отводятся в сборник отходов.

При выборе теплового двигателя важнейшим критерием его пригодности является мощность.уменьшение давления масла объясняется попаданием воздуха в систему смазки, загрязнением фильтра до фильтра давление увеличивается , плохим качеством масла наличие воды и топлива , высокой температурой масла и падением в связи с этим его вязкости, большими зазорами в подшипниках, неправильной регулировкой редукционного клапана, неисправной работой масляного насоса. Для смазывания подшипников турбокомпрессора используют автономную систему, работа которой полностью автоматизирована.