К 2016 году АВТОВАЗ намерен полностью обновить модельный ряд, для чего компания планирует вывести на рынок новые модели сегментов европейских классов B и С, минивэны, легкие коммерческие машины, кроссоверы и внедорожники. модернизация модельного ряда начнется с выпуска машины эконом-класса Lada Granta и освоения платформы альянса Renault — Nissan B0 для производства целой линейки новых автомобилей.
Шаг к обновлению
В 2010 году АвтоВАЗ утвердил Программу развития (бизнес-план) до 2020 года, которая предполагает постановку на конвейер девяти новых моделей за десять лет. Обновление модельного ряда начнется в конце 2011 — начале 2012 года. Первым в серию пойдет автомобиль экономкласса под названием LADA Granta на платформе Kalina. Следом АвтоВАЗ начнет выпускать пяти и семиместный универсал и фургон на платформе Альянса «В0» (рабочее название автомобилей соответственно — R90 и F90). Компания также запустит на этой линии конвейера сборку моделей под брендами Renault и Nissan, продавать которые будут уже партнеры тольяттинского производителя.
Первый шаг к обновлению модельного ряда уже сделан: на АвтоВАЗе подготовлена площадка под организацию новых производств. Первую линию конвейера демонтировали: теперь здесь залиты современные полы с полимерным покрытием в рабочей зоне; приведены в соответствие с требованиями нового производства корпуса, где разместятся мощности по выпуску двигателей для новых моделей. Оборудование для производства машин на платформе В0 начнет поступать в Тольятти с конца этого года (контрактацию взяла на себя компания Renault).
Новый народный автомобиль
Выпуск LADA Granta будет организован на действующем конвейере по сборке Kalina. Granta должна заменить сразу два ВАЗовских семейства — «классику» и Samara. Цена на новую модель начинается от 220 тыс. рублей, то есть как раз в нижней границе она замещает «классику» (сейчас стоит 175 — 188 тыс. руб.), а в верхней — семейство LADA Samara (247 — 273 тыс. руб.). Сборку «классики», которая из-за стартовавшей весной госпрограммы утилизации пользуется повышенным спросом, со следующего года полностью перенесут на ИжАвто.
Производство Samara тоже остановится не сразу, ее выпуск будет планомерно снижаться — до планируемого снятия с конвейера в 2014 году.
Новый автомобиль эконом класса LADA Granta — собственная разработка завода, эта «народная» машина создана на существующей платформе Kalina.
Удешевление Granta по отношению к Kalina объясняется главным образом снижением закупочных цен на компоненты. «Ведутся переговоры с поставщиками», — говорит вице-президент по техническому развитию АвтоВАЗа Евгений Шмелев.
В целом машину планируется сделать проще, чем Kalina: будет сокращено количество пластмассовых и штампованных деталей (например, вместо нынешних 4 деталей бамперной группы — единая отливка) и увеличен процент использования новых, более дешевых, но не менее качественных материалов, поясняет директор программ бюджетных автомобилей АвтоВАЗа Олег Груненков. Кроме того, экономия будет достигнута за счет эффекта масштаба — у Granta и Kalina много одинаковых компонентов. Granta поедет с модернизированным двигателем с улучшенными (по сравнению с двигателем Kalina) характеристиками. Первые два года LADA Granta будет выпускаться в кузове седан, а с 2014 года к нему добавится хэтчбек. Опытные образцы Granta готовы и уже проходят испытания.
Если качество и целевая цена будут выдержаны, то у автомобиля LADA Granta есть все шансы стать настоящим хитом продаж, он займет нишу Samara и перетянет на себя часть покупателей не только «классики», но и подержанных машин, считают отраслевые аналитики.
Реализация проекта B0
В отличие от LADA Granta, об облике которой можно судить лишь по » шпионским » фото в Интернете, универсал R90 под брендом LADA был показан на Московском международном автосалоне в конце августа. По сути, этот автомобиль — первый зримый результат партнерства АвтоВАЗа и Альянса Renault — Nissan. Его начнут производить в 2012 году под брендом LADA в пяти и семиместной версии. Это будет лицензионная сборка уже существующей модели, дизайн которой изменен в соответствии с фирменным стилем бренда LADA.
Права на производство и продажу универсала в России (а также коммерческого фургона) АвтоВАЗ купил у Renault в конце 2008 года. Лицензия обошлась в 220 млн евро, при этом французская сторона сама договорилась с банком Societe General о предоставлении АвтоВАЗу финансирования под сделку.
По словам вице-президента по продуктам и программам АвтоВАЗа Юга Демаршелье, «это будет практичный автомобиль с большим пространством внутри салона и вместительным багажником».
Универсал R90 будет продаваться в ценовом сегменте от 350 до 450 тысяч рублей в зависимости от комплектации и опций, говорит Юг Демаршелье. И если АвтоВАЗ сумеет удержать максимальную цену на эту машину в пределах заявленных 450 тыс. рублей, это сделает ее самой дешевой в классе: ближайший конкурент Ford Fusion сейчас стоит 490 тыс. руб., а Nissan Note, который позиционируется в этом же классе, — от 520 тыс. руб. Но надо учесть: формальные «одноклассники» R90 далеко не такие вместительные, как лицензионная LADA. Более высокая цена этого универсала позволит избежать конкуренции с другой моделью АвтоВАЗа — LADA Priora, которая с 2012 года пройдет фейслифтинг и обзаведется системой навигации.
С коммерческим фургоном на платформе В0, который Renault реализует под брендом Logan Van и который также будет продаваться под брендом LADA, АвтоВАЗ намерен войти в более конкурентный сегмент легких коммерческих автомобилей. Преимущества в этом сегменте — развитая собственная клиентская база среди корпоративных заказчиков и отсутствие массовой сборки таких машин в России. В этом сегменте АвтоВАЗу придется конкурировать с чуть более дорогими Fiat Doblo (от 521 тыс. рублей), с Peugeot Partner (от 450 тыс. рублей) и Opel Combo (от 490 тыс. рублей).
Проектная мощность производства универсала и коммерческого фургона — порядка 70 тыс. машин в год. На универсал будет приходиться примерно 75% выпуска, на фургон — оставшиеся 25%. В отличие от Granta, эти машины на АвтоВАЗе не считают массовыми. «Я бы был осторожен в оценке объемов производства и продаж этих машин. Они будут рассчитаны позже с учетом потребностей рынка, но нужно учитывать, что эти автомобили предназначены для продажи не только в России, но и в СНГ», — говорит Юг Демаршелье.
В целом реализация проекта B0 должна существенно повысить промышленный потенциал АвтоВАЗа и других предприятий России — проект предусматривает локализацию производства 75% материалов и комплектующих. Кроме того, впоследствии АвтоВАЗ получит возможность использования платформы B0 для создания новых моделей LADA.
Посмотрим, что реально реализуется из этих проектов, тем более что ждать осталось совсем недолго.