В Японии обожают строить и разрабатывать разные технологические чудеса, и вот недавно, всего 5 лет назад, было представлено еще одно — скоростной поезд, состоящий из трех вагонов, под названием MagLev (сокращение от Superconducting Magnetically Levitated, что означает сверхпроводящая магнитная левитация). В декабре 2003 года был поставлен мировой рекорд передвижения для железнодорожного транспорта — 581 км/ч. Трудно назвать его железнодорожным — рельсов у него в привычном понимании нет, колес тоже… Скорее это сверхбыстрое коллективное средство передвижения. Так вот, рекорд этот держится по сей день, и мало того — японцы не собираются почивать на лаврах, они намерены ввести такой поезд в коммерческую эксплуатацию в Японии.
Проект сверхбыстрого поезда был начат еще в 70 годах прошлого века, и за 30 лет был реализован на практике. После успешных испытаний было принято решение соединить с помощью такого транспортного средства столицу Японии Токио и города Осака и Нагойя. Завершение проекта планируется на 2025 год. Маршрут поезда будет проходить практически по прямой, через Южные Японские Альпы, этот вариант был всесторонне проверен и подтверждена возможность постройки несущих конструкций пути. Что это означает для японцев? То, что теперь дорога из столицы Японии в один из крупнейших городов Осаку будет занимать полтора часа, при чем расстояние между ними составляет 550 километров. Для путешествия в Нагойю на расстояние 263 километра придется потратить 45 минут. Для сравнения украинская ситуация — путешествие из Винницы в Киев на приблизительно такое расстояние занимает не менее двух с половиной часов на ускоренном поезде )) Представляю, каково это — путешествовать со скоростью более 500 км/ч..
Я думаю, что с принципом движения такого поезда многие интересующиеся читатели готовы, а в общих чертах хочу сказать, что основная «фишка» состоит в том, что на вагон поезда действуют две силы — отталкивания на малых расстояниях, и притяжения на бОльших. Эти силы генерируются с помощью отдельных обмоток мощных электромагнитов, с использованием явления сверхпроводимости при температуре одна-две сотни градусов ниже нуля.
Инициатива внедрения такого способа передвижения очень популярна в Японии, так как японцы весьма продвинутые и активные люди, много передвигающиеся и «повернутые» на охране окружающей среды. Их можно понять — Япония маленькая страна, и им необходимо беречь свою землю. Жалко, что это стремление не разделяется моими соотечественниками, как украинскими, так и русскими. А японцы молодцы, буду на пенсии путешествовать, обязательно буду в Японии и прокачусь на таком поезде, если он еще будет действовать…